Rdza na piaście - czy to normalne?

[SaiTail]

Zapisy na zlot ogólnopolski u Enriqueza
1. klarus +1
2.

[brodacz]

Rdza na piaście - czy to normalne?

Drodzy forumowicze,
proszę o opinie z Waszego doświadczenia w sprawie:

Przy okazji zakładania chlapaczy, musiałem zdjąć tylne koła.
Po zdjęciu zarówno z jednej jak i z drugiej strony ujrzałem sporo rdzy na piaście.
Jak to wygląda, prezentuje na zdjęciach, przed i po zgrubnym oczyszczeniu szmatą oraz wewnętrzną stronę felgi.
Auto jeździ zaledwie od czterech miesięcy, ma 5-6 tys. przebiegu.
Dodam, że w miejscu, gdzie powstała rdza utrzymuje się wilgoć, pomimo słonecznej pogody i braku opadów od paru dni.

Wypowiedzcie się czy to normalne zjawisko, po tak krótkim czasie eksploatacji.
Skąd ta woda? Chyba nie powinna się tam utrzymywać przez dłuższy czas.

[robreg]

a co na ten temat mówi ASO?

[brodacz]

Jeszcze nie zgłosiłem do ASO.
Pytam Was po części dlatego, żeby widzieć jak się nastawić do rozmowy z ASO.
Pierwszy raz mam do czynienia z autem nowym, na alusach z tarczą hamulcową z tyłu.
Nie mam pojęcia, czy to normalne, czy podlega wymianie gwarancyjnej, czy mam to od czasu do czasu czyścić, czy zignorować, czy co.

[Wally]

Nie mam pojęcia, czy to normalne, czy podlega wymianie gwarancyjnej, czy mam to od czasu do czasu czyścić, czy zignorować, czy co.

bez względu czy normalne, czy nie - zgłosić :!:
jakby nie daj Boże coś nie ten teges później to ślad o zgłoszeniu jest

[robreg]

Kolego, czy robiąc zdjęcia przyjrzałeś się temu, czemu zdjęcia robiłeś? Przecież widać jak na dłoni, że jest to GOŁA stal - więc rdzewieć musi.

Postaw samochód na tydzień, całe tarcze hamulcowe będziesz miał zardzewiałe.

[misza_zabrze]

Postaw samochód na tydzień, całe tarcze hamulcowe będziesz miał zardzewiałe.

wystarcza 2 dni z deszczem i to samo Normalny proces utleniania sie zelaza (lub jego stopw)

[Wally]

robreg, nie wytrzymał :wink:
a tak by się w ASO ubawili
brodacz, jak malowałem zaciski auto stało parę dni i jakbyś wtedy zobaczył moje jak wyglądało
to chyba byś reklamował w Czechach :szeroki_usmiech nic się nie dzieje -luz

[robreg]

ja bym pojechał do ASO i zrobił z padliną porządek!

[kowal 2002]

brodacz, standard. Po wyczyszczeniu trzeba było delikatnie przeciągnąć to miejsce smarem syntetycznym ( delikatnie czyli ma zostać jedynie "film" ze smaru a nie gluty ) nie będzie tak brać ruda i felga będzie ładnie schodzić z piasty. Tylko nie stosuj ulubionego przez większość ASO smaru miedziowego, bo tylko pogorszysz sprawę ( Fe+Cu+Al + woda <szczególnie słona w zimie> to kiepskie połączenie ).

[samtech84]

Powiem więcej byłbym zdziwiony gdyby nie było tam rdzy.

Ogólnie goła stal + trochę wody i można otwierać browara i patrzeć jak rdzewieje popijając.

[spawalniczy]

Wystarczy wyczyścić i nanieść cienką warstwę smaru. Polecam biały smar ceramiczny w sprayu. Stosuję od wielu lat i nie ma śladu rdzy.
Dziwię się, że fabryka zakłada koła na sucho. W nowym Yeti po pół roku było tyle rdzy w tym miejscy, że nie mogłem zdjąć koła.

[Pidziek]

Wystarczy wyczyścić i nanieść cienką warstwę smaru. Polecam biały smar ceramiczny w sprayu. Stosuję od wielu lat i nie ma śladu rdzy.

PIASTA NIE MOŻE WIDZIEĆ ŻADNEGO SMARU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CZYTAĆ INSTRUKCJĘ ATE I INNYCH PRODUCENTÓW A NIE PISAĆ TAKIE RADY LUDZIE..

[robreg]

Dziwię się, że fabryka zakłada koła na sucho. W nowym Yeti po pół roku było tyle rdzy w tym miejscy, że nie mogłem zdjąć koła.

Spawalniczy, prosba, nie trolluj. Temat od poczatku zakrawal na kawal o tym jak blondynka, po wjechaniu w kałużę stwierdzila, ze zgubila podloge pod silnikiem

[spawalniczy]

Zakładam, że piszesz o styku płaszczyzn piasty z tarczą, gdzie faktycznie nie zaleca się nakładania smarów, a problem opisany na początku dotyczy innego miejsca, czyli styku felgi z tarczą i wystającym kołnierzem piasty.

[robreg]

Zakładam, że piszesz o styku płaszczyzn piasty z tarczą, gdzie faktycznie nie zaleca się nakładania smarów, a problem opisany na początku dotyczy innego miejsca, czyli styku felgi z tarczą i wystającym kołnierzem piasty.

Nie, to, co skasowalem (o śmierci i kalectwie), to byla niemila ironia, ale ja wywalilem, bo sam zaczalem trollowac tym tekstem.

[spawalniczy]

Zakładam, że piszesz o styku płaszczyzn piasty z tarczą, gdzie faktycznie nie zaleca się nakładania smarów, a problem opisany na początku dotyczy innego miejsca, czyli styku felgi z tarczą i wystającym kołnierzem piasty.

Nie, to, co skasowalem (o śmierci i kalectwie), to byla niemila ironia, ale ja wywalilem, bo sam zaczalem trollowac tym tekstem.

robreg, to co powyżej pisałem było w odpowiedzi do Kolegi Pidziek, ale twój post wskoczył w trakcie pisania.

Moim zamiarem nie jest trolowanie, nie wiem, dlaczego tak to odbierasz. Opisałem swoje doświadczenia z problemem zdjęcia koła z powodu rdzy. Nie mam do nikogo pretensji, ogarnąłem temat w opisany sposób i koniec historii.

[brodacz]

Dzięki za odpowiedzi,
pomimo, że niektóre ironiczne.

Zdaję sobie sprawę, że to czysty metal, o tarczach nie trzeba wspominać.
Dotąd kupowałem auta już zardzewiałe w tym miejscu
Zdziwiłem się, że po 4 miesiącach mam aż tak grubą warstwę rdzy.
Wydawało mi się, że utrzymująca się woda w kole to nienormalne zjawisko.

Można temat zamknąć.

[siemi1]

A zwróciłes uwage , że masz klocki TRW? czy juz zdążyłeś wymieniać ? :P

[lockin]

Może dodam swoje 3 grosze. Dziś założyłem zimówki na stalówkach na wszystkie koła zamiast alusów. O ile przód bez problemu zszedł o tyle z tyłu musiałem się namęczyć bo alusy "przykleiły się" do piasty. Oczywiście wszystko wyczyszczone + jak koledzy wcześniej pisali nałożony delikatnie film z pasty ceramicznej na samo łączenie piasty z felgą.

Tylna oś


5 minut później

[Marian 2]

Bossze co za temat! Chyba nikt z posiadaczy tych super samochodow nie wie co to jest szczotka druciana i najzwylkejsza farba w spreju, lub pędzelkiem, nawet w tych miejscach nie musi być termoodporna. Ludzie dajcie spokój wydziwianiu i robieniu z igły widły. A co to będzie po 10 latach w tych miejscach w tym super samochodzie co nie może się nawet ubrudzić błotem?

[jerol]

U mnie wygladalo to tak samo jak u kolegi Brodacz imo nie ma co sie przejmowac felgi wyczyscilem benzyna ekstrakcyjna bo bombli zadnych nie bylo, piasty szczotka druciana+ przesmarowanie, trzeba o tym pamietac i to wszystko. Z moich obserwacji zauwazylem, ze w swierzych autach grupy VAG piasty gnija bardziej niz w tych starszych. Dlaczego? Nie wiem ale jest jak jest. Przebieg 7kkm, 3 miesiace eskploatacji.

[Ralfik]

PARANOJA Z TYM TEMATEM!!!

[Baniq]

Wydaje mi sie ze powinieneś to zgłosić !! To skandal ))) < baaaha>

[bishop]

Bossze co za temat! Chyba nikt z posiadaczy tych super samochodow nie wie co to jest szczotka druciana i najzwylkejsza farba w spreju, lub pędzelkiem, nawet w tych miejscach nie musi być termoodporna. Ludzie dajcie spokój wydziwianiu i robieniu z igły widły....

Nie po to się kupuje nówkę za kilkadziesiąt tyś ,żeby po 4 miesiącach biegać koło niej z pędzelkiem i szczotką drucianą :twisted: , dlaczego jest "goła stal" w tym miejscu, zamiast odpowiedniego stopu minimalizującego rdzewienie? , dlaczego nie ma warstwy zabezpieczającej ?, dlaczego nie ma w instrukcji zalecenia żeby smarować i konserwować te miejsca?, ...bo producent/sprzedawa wie, "głupi to kupi "i będzie cicho siedział i najpierw szarpal się z kołem a potem drapał, malowal , smarował.